Q：那您正式拍这个题材大概是从什么时候开始？
万全：应该是从2009年。那时候属于专门将航空题材作为一个门类去拍了，因为航空摄影有一个比较清晰的界定，就是以航空器为主的拍摄，也就是说拍摄目标就是飞机本身。但在此之前，我参加一些比如涉及航空的新闻报导，都是以拍摄人物新闻故事为主体，飞机只是陪体的照片。
后来我就多加了一项，报道中一定还要展现飞机本身，要把飞机和装备拍美，也就是从2009年国庆阅兵开始，我就逐渐以飞机、装备为主题拍摄，专门展现飞机和装备的美，慢慢的这个题材成为我的一个偏重深耕的拍摄门类了。
Q：那您拍飞机也有十几年的时间了，您付出过怎样的努力？
万全：主要是想拍摄有所突破，获得跟之前以及别人不一样的视角，那就得找到不同的拍摄位置。以珠海航展为例，航展所有人都能来拍，所以大家拍的视角是高度雷同的，大家拍出来的效果都差不多，那咱们作为专业航空摄影人就应该要跟爱好者拍摄的照片有一些不一样吧，展现更高的水准，你才能更有价值。我就会上山爬楼找各种各样的就位置，每年都得找新的位置，每年都要有一个新的视角，这个过程是比较艰辛的。
以上说的就是主动的去求变化。还有就是被动的被影响到，然后需要自己去努力克服想办法。比如在国外拍摄的时候，有些时候会遇到一些突发情况，导致你的行程及各个方面计划被严重打乱。所以这两方面都是要自己去努力面对的。
A1 / FE 600mm F4 GM OSS / F4 1/8000s ISO160
空军歼-16战斗机
Q：您为之付出了这么多，您觉得航空摄影给您带来了什么？
万全：获得了快乐。因为飞机这个东西，它本身是非常有美感的东西，它集中了工业和科技的力量在里面，甚至有暴力美学在这里面。而且航空摄影真的是一个技术活，飞机飞行表演的过程中，它这么大动量的一个机动，你得把它拍实了拍准了，这些前提下还要考虑构图等。这就是将美和技术叠加在一起，所以我觉得这个事情其实不像别人想象中那么简单，要拍到比别人要更加精准，更加好看的照片还是挺难的，所以一旦达成了这个目标，成就感是非常强烈的。
还有一点，我有军旅情怀，特别向往狙击手在很远的距离开枪消灭敌人，现在我就觉得手中的器材就像狙击枪，这两者确实很像，你要将周围的环境、风速、湿度、气压等一系列因素都考虑进去，才能命中目标，而且你操控这个相机的熟练度也很关键。然后我要扛着大炮一样的镜头爬山爬楼，在那里长时间等待着目标的到来，三五分钟结束战斗，像极了狙击手作战。这也给我带来了一定的满足感。
Q：作为海南省航空摄影协会副会长，您如何看待航空摄影被越来越多年轻人关注？
万全：我觉得这个非常好，很多人问我对航空摄影的想法和理解，最重要的一点是什么？最关键的不是说我们这些人拍得有多好，能够达到一个什么样的高度，而是能够让更多的人进来，进到这航空摄影、航空文化的圈子里来，这也是我们去创办了一个航空摄影专业协会的初衷。
就像金字塔，只有地基越宽阔，金字塔才能搭建得越高。群众基础越大，那么航空摄影的价值和能量就会越大。这个是相互的，如果没人玩，那我们只能孤芳自赏，所以现在年轻人慢慢地都喜欢航空摄影，我真的觉得特别的开心。
现在这个时代和以前大不一样了。我刚进入航空摄影领域时，没有什么可拍的，现在不一样了，原来珠海航展飞行表演就相对简单，精彩的场景都以外国飞机为主。现在呢？珠海航展飞行表演每一天都排的满满的，而且都是我国自己的厉害飞机在做极为精彩的飞行表演。这个变化是巨大的。再加上那时候器材不行，你别说战斗机特技飞行表演了，就是民航机从你面前过，你可能都抓不住。现在不一样了，好器材太多了，索尼A1、A7RM5等等，拍摄爽得很，想要的也都能拍到，不会因为器材的性能局限而失望。然后就是那时你拍完以后别人看不到，胶片拍完了就收在相册里了，绝大部分只能给自己看。现在不一样了，现在网络普及，自媒体高度发达。大家拍了以后有人看，有人喜欢它，能够形成一个自我价值实现的闭环，年轻人能聚拢在一起热烈地交流，从照片视频的表象延伸到对我们航空工业、祖国发展的热烈期望里。
所以年轻人能够越来越喜欢航空摄影也在情理之中了。
A1 / FE 600mm F4 GM OSS+1.4X增距镜 / F5.6 1/8000s ISO1000
空军歼-16战斗机
Q：有什么建议或拍摄时有什么需要注意的事项给到大家？
万全： 第一、如果真喜欢航空摄影，那就多给自己创造机会去拍摄，因为包括航空摄影在内的所有摄影都是这样，你得亲身参与进去，才会有收获，如果说不参与，你仅仅是在家里看看别人拍的，是感觉不到真实的快乐的。
第二，如果真喜欢航空摄影，还是要适当地为这个爱好进行一些投入，比如说买一些专门适合于航空摄影的器材，会有本质性的突破。当年学摄影时老师都要求买能买得起的最好的相机，这样你拍得不好，就不能怪相机不好了。而且前面也提到，好器材能够极大的拓宽拍摄的创意范围，能极大的提供成功率。
第三，就是多交流，航空摄影是需要多交流的。对于飞行计划的掌控，对于飞机几点钟来，飞机会飞什么动作，这些动作应该怎么拍，去哪拍，这些都是需要大家一起来交流的，交流后会得到很多成熟的经验，然后提高拍摄成功率。
Q：您拍摄航展应该有非常多次了吧，那么每一次的拍摄方法和表现形式您都会有所改变吗？
万全：拍到现在要突破自己已经很难了。还是以珠海航展为例，那里每一个楼的楼顶、每一个山头我基本都去过了，每一个视角都已经拍完了。再要是能找到新的拍摄角度，我想说这些都是添头，或者说这是不由我掌控的事情。我能够积极做的就是换不同的组合，比如，去年我在这个位置这个光线拍摄这架飞机，那么明年同样一架飞机，我可能就不在这个位置拍，我会主动求变。
还有，在拍一些瞬间的时候，会要求的比上一次更精准。比如上一次我拍到过这个画面，但是因为某些原因有一点点虚，或者感光度设置高了，再或者天空的颜色并没有达到你所想要的那种感觉，那么这一次就要会到更精准。
再就是把偶然变成必然，上一次偶然发现这个画面可以这么拍，那么下一次就要把这个偶然变成一个必然要拍到的画面，给自己的拍摄增加一些必然要拍摄的项目。
最后是利用器材的突破做一些变化。以前的相机缓存比较小，那么飞机一个动作做过来，我们可能会放弃动作的前半部分，拍后半部分，那现在用了A1以后，六到七秒的缓存时间，我就能够把这个动作的全部都框进去了，就不用去舍弃了。这也是器材给我带来的突破和一些新的玩法。再比如高感，原来高感不好的时候，晚上甚至是傍晚的时候就收工了，但是现在器材高感好了，晚上或者下雨天利用高感光度，就可以用超高速快门去凝固雨滴或者水痕，这又能在画面里面创造出一些不一样的效果。
A1 / FE 600mm F4 GM OSS+1.4X增距镜 / F5.6 1/2500s ISO400
空军歼-16战斗机
